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:: F1 2010 ::

 
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EFD chris
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MessagePosté le: Ven 13 Aoû - 18:48 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

[*]
[*]Si vous êtes en manque de sensations fortes et que vous attendez impatiemment le bien nommé F1 2010, sachez que le jeu de courses de Codemasters fera vrombir ses moteurs le 23 septembre prochain en France et ce sur PS3, Xbox 360 et PC. Amen !


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MessagePosté le: Ven 13 Aoû - 18:48 (2010)    Sujet du message: Publicité

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berthelot


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MessagePosté le: Dim 15 Aoû - 10:12 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

Okay
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MessagePosté le: Jeu 19 Aoû - 09:11 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant


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EFD chris
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MessagePosté le: Ven 20 Aoû - 10:08 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

bon ben la tienne va pas non plus....
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MessagePosté le: Ven 20 Aoû - 12:19 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

le probleme c est que ca viens du site de jeu video , il faut passer par youtube ou daylimotion 
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EFD chris
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MessagePosté le: Ven 20 Aoû - 21:22 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

ben j'ai deja essayé et sa ne marche pas non plus, ou alors une fois sur deux...
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EFD chris
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MessagePosté le: Ven 20 Aoû - 21:24 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

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MessagePosté le: Ven 20 Aoû - 21:26 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

gg pgm
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EFD chris
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MessagePosté le: Ven 20 Aoû - 21:27 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

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EFD chris
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MessagePosté le: Mar 31 Aoû - 19:52 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

F1 2010


F1 2010 débarquera à la fin du mois de septembre. En attendant notre test, nous vous livrons nos impressions sur une version non définitive et incomplète du jeu de Codemasters. De quoi découvrir en tout cas ce qu'il a dans le ventre et avoir une idée sur sa capacité à être le titre providentiel que tout fan du genre attend.

Après avoir eu l'occasion de jouer une première fois à F1 2010 il y a quelques mois, nous voici à nouveau calés dans le cockpit d'une monoplace pour goûter aux joies des g encaissés à chaque enfoncement de pédale. Cette fois, la séance n'avait pas de limite puisqu'il s'agit-là d'essais effectués sur une version preview qui, bien qu'incomplète, permettait de jouer autant que nous le souhaitions. Douze circuits et les modes Grand Prix et Contre-la-montre étaient disponibles, pas le mode Carrière. Il vous faudra donc attendre quelques jours avant de connaître la profondeur de celui-ci qui proposera au passage d'incarner un pilote de F1 sur un maximum de sept saisons, en débutant chez Hispania, Virgin, ou Lotus, les trois moteurs châssis (peu aidés par le moteur Cosworth) à la ramasse en championnat (le vrai cette fois). Autrement dit, attendez-vous à en baver lors de la première saison, d'autant que le fossé qui existe dans la réalité entre ces trois petits nouveaux et le reste de la grille est plutôt bien retranscrit mais peut-être un poil atténué, sans doute pour éviter toute frustration au joueur.
Pour l'heure, Codemasters ne peut présenter que les voitures de la saison 2009, en attendant les kits 2010.
Côté gameplay, F1 2010 propose sans surprise une conduite relativement agressive et dynamique, pas complètement simu mais pas trop arcade, finalement équilibrée pour que tout le monde s'y retrouve. Bien que l'on aurait aimé une direction un peu plus souple, plus en mouvements et moins saccadée, force est de constater que les sensations sont largement au rendez-vous. Une excellente impression de vitesse est offerte si tant est que l'on opte pour une autre vue que la caméra extérieure qui, de toute façon, ne récolte jamais vraiment les suffrages des fans de F1 et on comprend pourquoi. Surtout, F1 2010 est doté d'une IA particulièrement réactive qui, contrairement à beaucoup d'intelligences artificielles, fait ce qui est en son pouvoir pour vous éviter. Point trop de fermage de porte donc, pas plus que d'accouplement fortuit dû à un freinage trop prudent d'un côté et trop tardif de l'autre. Cette IA est de fait une force pour F1 2010 dans la mesure où elle s'adapte plutôt bien à vos changements de trajectoire pendant que les siens sont tout à fait crédibles. On regrette simplement que le moindre contact finisse en tête-à-queue comme si un script disait que "contact = tête-à-queue". On nous promet ce défaut corrigé dans la version finale.
Evidemment, la vue intérieure sera bien au rendez-vous, comme tous les angles de caméra traditionnels.
Toutefois, cette même IA perd en crédibilité pendant les séances de qualif qui se déroulent sous la pluie. Pendant que vous essayez tant bien que mal de garder la voiture sur la piste, les autres pilotes eux, enquillent des chronos surréalistes au niveau de ce qu'ils sont capables de faire sur sec. C'était en tout cas notre constat en jouant dans un niveau de difficulté médian. D'ailleurs, dans des conditions optimales, l'IA est totalement larguée en performances pures et il n'est pas rare de décrocher la pole avec six secondes d'avance, toujours en difficulté médiane. Le déséquilibre est dérangeant et on prie pour qu'il soit rectifié d'ici à la sortie du jeu. Quoi qu'il en soit, les développeurs ont semble-t-il réussi à faire en sorte que les Grand Prix puissent durer et il n'est pas forcément nécessaire de recommencer plusieurs fois une course parce que le premier virage a débouché sur un carton. Et quand bien même, F1 2010 est doté, comme GRID et DiRT avant lui, de la fameuse fonction flash-back qui permet de remonter le temps de quelques secondes après avoir commis une erreur. Certains apprécieront, d'autres jugeront que cela nuit à l'immersion et au réalisme...
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MessagePosté le: Mer 1 Sep - 18:25 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

perso j adere pas au jeu de simulation de course et la f1  c est encore pire
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EFD chris
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MessagePosté le: Sam 25 Sep - 18:27 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

F1 2010

Après trois longues années d'absence sur consoles HD, la Formule 1 est enfin de retour. L'heure est donc venue de tourner la page et d'en écrire une autre grâce à l'expertise des petits gars de Codemasters. L'éditeur a en effet décidé d'acheter toutes les licences nécessaires pour confier à un studio interne le développement d'une simulation de F1 que tout puriste attend de pied ferme.

La première et dernière fois qu'une simu de F1 a posé ses roues sur consoles HD, c'était sur PS3 avec Formula One : Championship Edition. Un épisode moyen-bon qui n'est pas resté dans les mémoires, développé à l'époque par Sony qui a du coup décidé de lâcher l'affaire, jugeant sans doute inutile d'insister, l'intérêt pour ce sport auto dégringolant. Dommage pour tous les amoureux de F1 qui ont dû accepter d'attendre qu'un éditeur prenne à nouveau ce risque. La lumière est venue de Codemasters, déjà bien rodé avec des titres comme GRID ou DiRT qui certes, ne jouent pas dans la même cour, mais apportent un certain crédit à cette relance. Après un F1 2009 étonnamment stable et jouable sur Wii, nous étions en droit d'attendre un résultat à la hauteur de cette première expérience, mais avec une réalisation et un contenu supérieurs. Mission accomplie puisque avec F1 2010, Codemasters réalise l'un des plus jolis coups de cette fin d'année grâce à un gameplay inspiré des meilleures années de la série et mâtiné de nouveaux mécanismes parfaitement bien étudiés. A n'en pas douter, voici la nouvelle référence du genre.
Cette vue est sans conteste celle qui offre le meilleur combo entre jouabilité et immersion.
F1 2010 est une simulation mais n'attendez pas un titre trop pointu, trop élitiste, trop exigeant. Dans la droite lignée des F1 made in Sony, cet opus s'acharne à ne pas frustrer le joueur et surtout, tout en apportant son lot de fonctionnalités qui s'adressent aux connaisseurs, à ne pas virer dans le hardcore qui ne pardonne pas la moindre erreur. Du reste, il nous apparaît supérieur à ses ancêtres à tous les étages et notamment au niveau de l'IA, coupable récidiviste dans les précédents volets. Cette fois, on tient un lot de pilotes intelligents, dynamiques, possédant d'excellents réflexes et surtout là pour gagner plutôt que pour vous faire perdre. En ce sens, on ne peut que s'incliner devant l'acharnement qui a dû être celui des développeurs du jeu, consistant à équilibrer l'IA afin qu'elle soit à la fois compétitive, et elle l'est, et capable de réagir rapidement à la moindre situation d'urgence. Autrement dit, elle ferme la porte mais n'est pas kamikaze, elle sait s'avouer vaincue lors d'un dépassement propre, elle multiplie les tentatives d'intimidation sans jamais forcer un passage impossible, bref, elle est humaine, commet des erreurs et c'est tout ce que l'on demandait ! Le seul vrai reproche qu'on peut lui faire, et il est important, c'est de rouler aussi vite dans des conditions extrêmes que sur sec lors des essais libres et en qualifications... Le joueur, impuissant, doit s'incliner face à des chronos surréalistes et une IA tristement cheatée. Heureusement, ce n'est pas le cas en course.
Avant chaque arrêt aux stands, le joueur peut choisir le train de pneus qu'il souhaite utiliser.
Afin de ne se couper d'aucun public, F1 2010 propose au joueur un certain nombre de paramètres ajustables qui permettent de faire petit à petit corps avec le gameplay. Aide au freinage, ABS, contrôle traction, trajectoire dynamique... Autant d'aides que vous activez et désactivez selon votre niveau. Un grand classique. En plus de cela, on retrouve l'interface de configuration de touches de DiRT qui laisse le joueur maître dans l'association des commandes. Si vous voulez accélérer avec Select et freiner avec un stick analogique, c'est possible ! Et si vous demeurez hésitant malgré ça, vous pouvez toujours diminuer le niveau de difficulté général avec la possibilité de disposer de plus de flash-back. Ahhh les fameux flash-back que Codemasters tient absolument à nous servir à toutes les sauces, quitte à sacrifier carrément le réalisme d'une bonne simulation ! Ceux-ci, comme dans DiRT et GRID, permettent de remonter brièvement le temps afin de corriger une erreur quelle qu'elle soit. Autant vous le dire, en user et en abuser sabre carrément le principe et nous n'en sommes vraiment pas fans, a fortiori en F1 où l'idée est justement de rester suffisamment concentré pour ne faire aucune bourde... Pour autant, cette remarque n'influera pas sur notre note dans la mesure où ce mécanisme entre dans la logique d'ouverture du jeu. Mais quand même...
Techniquement parlant, F1 2010 est assez crédible et impressionnant.
Bref, vous l'avez compris, F1 2010 s'adapte à votre façon de jouer mais nous ne saurons que trop vous conseiller de ne pas abuser des aides, de désactiver notamment l'assistance au freinage et de limiter le contrôle traction. A partir de là, on obtient un gameplay équilibré, relativement souple mais très pointilleux à l'accélération. Un peu trop de gaz sur un vibreur ou en sortie de virage et votre monoplace partira en tête-à-queue sans que vous ayez pu vous rattraper. Il faut en ce sens de nombreuses heures de jeu avant d'avoir le réflexe de contre-braquer et de lâcher les gaz, sans trop freiner, pour corriger la perte d'adhérence. D'ailleurs, on aurait aimé pouvoir davantage jouer avec les accélérations hâtives, cette façon de piloter carrément refoulée par le jeu est pourtant appréciée de certains professionnels, qui aiment jouer avec les limites de leur voiture. Le script qui fait partir la voiture en travers peut donc à la longue, vraiment agacer. En dehors de ce détail, le gameplay est réellement fidèle à nos attentes, pêchu, dynamique, nerveux et donc carrément grisant grâce à une impression de vitesse démentielle, ressentie même en utilisant les deux vues externes. Évidemment, les caméras les plus immersives demeurent les trois autres, au-dessus du casque du pilote, derrière ses yeux ou ras le sol.
Votre agent vous accompagne tout au long de votre carrière.
Ces vues sont particulièrement dynamiques elles aussi. Le moindre vibreur fait trembler la caméra et la tête du pilote subit les effets de ces contacts un peu rugueux, notamment en chicane, à tel point qu'on a l'impression d'encaisser les G à sa place. Prodigieux ! Dommage que certains détails viennent assombrir le tableau, comme les rétroviseurs qui ne sont pas fonctionnels, contraignant le joueur à utiliser trop souvent la vue arrière afin de contrer les potentielles attaques ou s'assurer qu'un dépassement est terminé. Aussi, on aurait aimé que les départs soient plus manuels. Dans F1 2010, il suffit d'accélérer comme un sourd jusqu'à l'extinction des feux pour s'assurer une bonne propulsion. La gestion des dégâts de son côté est relativement sommaire et certains contacts ne laisseront aucune trace sur votre monoplace. Toutefois, on apprécie le fait de voir les ailerons se détériorer par partie et ne pas voir le bloc entier tomber dès le premier bobo. Il en faut tout de même beaucoup pour qu'un accident influe réellement sur le comportement de la voiture. De toute évidence, les développeurs ont préféré atténuer l'impact d'un accrochage afin de laisser une seconde chance au joueur (en plus des flash-back). Certains apprécieront, d'autres trouveront le traitement inapproprié dans la mesure où le châssis d'une F1 est déséquilibré pour un rien dans la réalité.
Il n'y a pas de menus dans F1 2010, tout est en 3D interactive.
L'une des grosses nouveautés du jeu, c'est la gestion en temps réel et par le pilote de certains réglages afférents au moteur, aux ailerons et aux pneus. Ainsi, de sa propre initiative ou en suivant le conseil de son mécano, omniprésent durant la course, le joueur peut, grâce à une navigation rapide, corriger lui-même le comportement de sa monoplace. Il a ainsi tout loisir d'élever ou abaisser ses ailerons pour régler l'appui aérodynamique, réguler la puissance moteur pour éviter la surchauffe ou au contraire, profiter de ses performances ou encore programmer un changement de pneus lors de son prochain arrêt au stand. L'idée est lumineuse et novatrice mais la manœuvre peut, logiquement, parfois être périlleuse selon votre configuration de commandes. Elle met en tout cas en avant le rôle primordial du mécano qui suit l'évolution de votre monture, jamais avare en infos techniques. En revanche, il s'avère un peu moins assidu pour annoncer l'écart qui vous sépare de la voiture qui vous précède, se plantant même parfois carrément dans ses chronos. Qu'importe, sa présence rassure et ses interventions sont généralement très utiles et appréciables. Cela permet de combler le vide laissé par les commentaires, carrément absents de notre version. Ce qui n'est pas forcément un mal.
Les GP sous la pluie sont parfois dantesque, les conditions sont parfaitement rendues.
Si les modes Contre-la-montre et Grand Prix permettent de se faire la main, celui qui a le plus d'intérêt est sans conteste le mode Carrière dont le principal défaut est d'être limité à 7 saisons (pourquoi 7 ?...). D'entrée, le joueur décroche un volant, chez Lotus, Virgin ou Hispania sans effectuer d'essai mais doit petit à petit faire ses preuves pour espérer décrocher un contrat chez une écurie plus huppée, avant de finir dans un top team. A chaque GP, les exigences de votre écurie évolueront, selon que vous assurez en qualifs ou non et surtout, selon votre niveau par rapport à votre équipier. Ce mode est en effet conçu de sorte à ce que la concurrence entre les deux pilotes soit exacerbée avec en point de mire, le fameux statut de numéro 1. En parallèle un menu interactif en 3D permet de se déplacer dans le paddock (évolutif selon les destinations) afin de répondre à trois petites questions de Christophe Malbranque ou de s'entretenir avec votre agent sur quelques banalités. Mais le lieu clé, c'est votre garage. Depuis votre voiture, vous pouvez interagir avec l'ingénieur et choisir les réglages qui s'imposent en fonction du profil du circuit et des conditions météo. D'ailleurs, un bulletin vous informe sur votre écran perso des prévisions météo afin que vous adaptiez votre stratégie, toujours en concertation avec votre team. Le joueur pourra alors opter pour des réglages rapides, souvent appropriés, parmi sept configurations, ou se plonger dans l'interface de réglages réservés aux initiés. Mais mieux encore, s'il devient pilote numéro 1, il bénéficiera en priorité des progrès résultant de recherches effectuées sur le long terme par la team ! Comme en vrai ! En ce sens, le mode Carrière de F1 2010 est le meilleur qu'un jeu du genre ait proposé, non sans rappeler, dans le principe, celui de V-Rally 3. Une sacrée référence.
Rivaol, le 23 septembre 2010

Les notes
  • Graphismes 17/20Plus que des circuits, ce sont carrément des lieux entiers et des atmosphères bien distinctes que se sont affairés à modéliser et à retranscrire les développeurs de F1 2010, bien aidés par l'authenticité apportée par toutes les licences. En soignant le background jusqu'à supprimer toute interface classique pour les remplacer par des interfaces interactives en 3D, ils ont réussi à faire de leur bébé un titre bourré de personnalité. Techniquement parlant, il impressionne également, réaliste, hyper crédible et surtout parfaitement fluide à quelques exceptions près (Monaco notamment). On regrette simplement l'absence de podiums.

  • Jouabilité 17/20Équilibré, immersif, grisant, F1 2010 procure d'excellentes sensations, non sans rappeler l'âge d'or de la série. Bien qu'il ait quelques défauts, le gameplay rend bien hommage à ce sport auto délaissé depuis trop longtemps sur nos consoles. S'il vire plus du côté de la simulation que de l'arcade, il n'est toutefois pas élitiste et se veut suffisamment souple et paramétrable pour que n'importe qui y trouve son compte. Grâce à une IA de grande qualité (en dehors des retardataires qui ne s'écartent pas) et une météo dynamique, F1 2010 nous assure des Grand Prix tout à fait crédibles, respectant scrupuleusement le règlement 2010, jusqu'à l'utilisation couplée de pneus option et prime par temps sec. Il ne manque plus que le tour de chauffe et la voiture de sécurité.

  • Durée de vie 16/20F1 2010 s'appuie sur un mode Carrière riche et évolutif, bien pensé, complet et suffisamment réaliste pour nous occuper des dizaines et des dizaines d'heures. La progression du pilote est lente et passionnante, depuis une écurie de fond de grille jusqu'à un top team et le titre de Champion du Monde en vue. Si le multijoueur est bien au rendez-vous, par le biais de LAN ou du Online, il manque toujours un mode écran splitté.

  • Bande son 17/20Soignées et fidèles à la réalité, les sonorités des moteurs varient considérablement d'une voiture à l'autre, leur chant remplaçant largement la musique, pour le coup totalement inutile. Les commentaires sont de leur côté carrément absents, Christophe Malbranque n'intervenant que dans le paddock pour de brèves interviews sous forme de QCM. Ce n'est pas un défaut en soi, les interventions de l'ingénieur rythmant parfaitement chaque GP.

  • Scénario-

  • Note Générale 17/20Nous n'attendions pas forcément autant de F1 2010. Après trois années d'absence, la série effectue un come-back tonitruant et cet opus s'impose sans mal comme l'un des meilleurs jeux de courses du marché. En squattant un créneau laissé vacant, Codemasters a eu le nez fin, fallait-il encore assurer en proposant un gameplay aussi riche et réaliste que celui de F1 2010. Le plaisir qu'il procure touchera aussi bien les joueurs du dimanche que les puristes, ces derniers loueront les efforts qui ont été faits pour redonner à la F1 la place qu'elle mérite sur le marché.
    La note de la rédaction est une appréciation de la qualité générale du jeu, mais n'est pas une moyenne arithmétique des différents critères.


  • Note Lecteurs 17/20

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MessagePosté le: Sam 25 Sep - 20:41 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

alors tu en pense quoi du jeu
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EFD chris
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MessagePosté le: Dim 26 Sep - 19:40 (2010)    Sujet du message: F1 2010 Répondre en citant

tres bon jeu, mais pas du tout facile...
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